freni / frizione
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dischi freno brembo per aprilia

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Disco Freno Brembo SuperSport per Aprilia RSV 1000, RSV4, Tuono

Tutti i dischi freno Brembo sono realizzati con leghe di acciaio inossidabile realizzate specificamente per l'impiego su impianti frenanti.

L'esperienza raccolta in anni di applicazioni ha permesso di definire le geometrie, le tolleranze e i dimensionamenti più corretti per entrambe le tipologie utilizzate (fasce frenanti e dischi flottanti completi). Da ciò deriva l'ottimale resistenza alle sollecitazioni e l'elevata durata, accoppiate a un peso contenuto e ad un'elevata efficacia anche in condizioni di pioggia.

Le fasce frenanti sono disponibili in versione disco fisso o, con l'interposizione di elementi di trascinamento, in versione disco  flottante a tutti gli effetti. I diametri disponibili variano da 155 mm a 320mm, idonei a soddisfare un'ampia gamma di applicazioni sia per freni anteriori sia posteriori, dallo scooter fino alla supersportiva stradale.

pastiglie freno brembo per aprilia

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Pastiglie Brembo (kit per una pinza).

Mescole:

  • SA Mescola sinterizzata specifica per applicazione anteriore, caratterizzata da una buonissima efficienza in tutte le condizioni d’utilizzo. Ottima alternativa alle pastiglie originali
  • RC Mescola solo uso pista. Vera pastiglia racing indicata per qualsiasi tipo di competizione su pista. Eccellente coefficiente d’attrito a caldo e soprattutto eccezionale stabilità alle alte temperature in grado di mantenere la frenata costante dal primo all’ultimo giro.

pompa freno rcs brembo

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Pompa Radiale 19RCS

Nata con il preciso intento di trasferire la tecnologia Moto GP e Superbike al grande pubblico degli appassionati, la nuova pompa radiale 19 RCS rappresenta, in termini di contenuti tecnici e di stile, una nuova frontiera nell’ambito dei componenti freno ad elevate prestazioni.

 

Caratteristiche principali:

  • Interasse regolabile per adeguamento all’uso stradale o in pista. Sistema brevettato RCS  
  • Per tutte le maggiori supersportive
  • Azionamento radiale con pompante interno Moto GP
  • In lega d’alluminio forgiata
  • Ossidazione anodica dura
  • Microswitch per azionamento luci stop
  • Disponibili anche per frizioni 16RCS

pompa freno radiale 19x20 brembo

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pompa freno radiale 19x20
Pompa freno radiale BREMBO 19x20 universale per moto con impianto bidisco. La migliore e più efficace modifica al sistema frenante della tua moto con tutto il prestigio del marchio Brembo e dello sviluppo e ricerca del suo reparto corse. Garantisce una potenza frenante drasticamente superiore a quella di serie. La pompa radiale Brembo in versione 19x20 viene fornita priva di accessori quali serbatoio olio, tubo di collegamento pompa/serbatoio, interruttore stop

pompa frizione rcs brembo

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Pompa Radiale 16RCS
La Pompa Frizione Radiale Brembo 16RCS è la compagna della Pompa Freno Radiale 19RCS nella cui pagina sono meglio descritte tutte le caratteristiche di questa tipologia di pompe radiali.

Sistema RCS: Interasse Regolabile 16 o 18 mm
Brembo ha brevettato un sistema (RCS – Ratio Click System) che attraverso la rotazione di un eccentrico, sposta l'interasse della leva da 16mm a 18mm e viceversa, nella configurazione 16 la pompa è più potente e modulabile, mentre nella configurazione 18 la pompa è meno potente ma più pronta. Passare da una configurazione all'altra è veramente semplice e consente di cambiare il feeling con la leva.
Pompante interno MOTO GP
Il pistoncino, le guarnizioni, il puntalino sono i medesimi delle pompe che la totalità dei piloti della MotoGP e della SBK utilizzano:ridottissime tolleranze di lavorazione e ottima scorrevolezza.
Corpo Pompa
Il corpo pompa è in lega d’alluminio, ottenuto tramite forgiatura e lavorato successivamente CNC (Computer Numerical Control) con fresature d’alleggerimento.
Per la finitura superficiale è stata scelta l’ossidazione dura, un procedimento ellettrolitico che converte la superfice dell'alluminio in uno strato molto duro e resistente alla corrosione e alle abrasioni.

Leva Frizione
La leva frizione è costituita da due componenti principali: il guida Leva Racing e la leva stessa, snodata, realizzata attraverso forgiatura.
Le due parti della leva sono unite da uno snodo brevettato che consente il ribaltamento della leva solo in caso di caduta, impedendo accidentali rotazioni.
La rotellina di regolazione della distanza della leva dal manubrio è ora sullo stesso asse della leva, il che consente una migliore installazione di un eventuale sistema di regolazione remoto, ed anche garantisce sempre l'angolo di lavoro ottimale dell'asse del pistone. Praticamente allontanando la leva dal manubrio e viceversa, i cinematismi lavorano con un angolazione costante.

Leve freno / frizione

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foto generica

Leva Freno + Leva Frizione, di ottima qualità e identiche alle originali ma di colore Nero.

Perfetto ricambio alle originali per chi non vuole spendere molto e ottenere un perfetto impatto estetico

senza alterare le caratteristiche delle leve originali.