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tubi freno su misura

Tubi freno universali premontati

DESTINATI ESCLUSIVAMENTE AD USO PISTA.
Proponiamo il sistema certificato “GLOBAL SYSTEM”

Sono tubi freno premontati di lunghezza predefinita con ghiere “femmina” aventi connessione a doppia tenuta brevettata già pressate all’estremità.
E’ sufficiente montare i raccordi “maschio”, attingendo semplicemente dagli stessi raccordi già disponibili nel nostro catalogo.
Quindi basta montare i due raccordi ed il tubo freno è già pronto usufruendo, inoltre, della necessaria sicurezza e qualità consentita da prodotti idonei e certificati per tutti i più gravosi usi motociclistici.

Contattateci per qualsiasi dubbio.

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Tubo freno global system

Il più nuovo, affidabile e semplice sistema per montare tubi in treccia metallica.

I tubi sono disponibili in varie lunghezze ed é già pressata la ghiera.

Voi dovete solo scegliere la lunghezza del tubo, il tipo di raccordo e avvitare il tutto.

In un attimo il vostro tubo é pronto per essere montato.

L’esclusivo sistema di tenuta, omologato DOT, garantirà la massima affidabilità.

Veramente un gioco da ragazzi. I raccordi sono identici a quelli usati dal sistema B.H.®.

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Occhiello acciaio per tubi freno global system

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Occhiello ergal per tubi freno global system

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Raccordo tre vie in acciaio per tubi freno global system

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Raccordo tre vie in ergal per tubi freno global system

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Bullone in acciaio forato per occhiello singolo

diametro 10,1 mm
foto indicatica
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Bullone in acciaio forato per doppio occhiello

diametro 10 mm
foto indicatica
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Bullone in ergal forato per occhiello singolo

diametro 10 mm

foto indicatica
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Bullone in ergal forato per doppio occhiello

diametro 10 mm
foto indicatica
RONA (lightech)

Rondella alluminio (3 pezzi)

Rondella in alluminio per sigillare colonette con occhielli, kit composto da tre rondelle.

Foro diametro 10mm

Idrostop

L'idro-Stop è un accessorio indispensabile per poter sostituire le pedane di serie con pedane prive di alloggiamento per l'interruttore Stop mantenendo la funzione di accensione della luce posteriore oppure quando si cambia pompa freno.

Si installa al posto di uno dei bulloni presenti nel circuito (normalmente quello sulla pompa) collegando i due fili all'impianto esistente.

La versione M10 x 1,25 si usa normalmente sulle pompe freno giapponesi mentre la versione M10 x 1,10 si usa sulle pompe freno italiane. La scelta di 1 o 2 fori dipende da quanti occhielli sono collegati a questo bullone. 

olio freni motul rbf 660

LIQUIDO PER FRENI E FRIZIONI

MOTUL RBF 660 Factory Line freno Fluido è 100% sintetico Racing Fluid - DOT 4 per le corse estreme di temperatura e applicazioni. Tutti i tipi di frizione e freno idraulico attuatori non richiedono di silicone liquido sintetico. Supera ampiamente il DOT 3, DOT4 e DOT 5,1 norme (tranne che per DOT 5,1 viscosità a - 40 ° C).

Estrema resistenza termica e la stabilità: 
Elevato punto di ebollizione (325 ° C / 617 ° F), superiore a DOT 5,1 fini non convenzionali di base di silicone, DOT 5 di silicone base di fluidi, e DOT4. MOTUL RBF 660 permette una frenatura efficace anche in condizioni estreme.

EFFICACE QUANDO RAINY: Molto alto lo standard al bagnato il punto di ebollizione (204 ° C / 400 ° F) supera di gran lunga i requisiti del DOT 3 e 4 e DOT 5,1 consentendo l'efficienza dei freni, mentre piove. Riduce il rischio di "umidità interna"

Non mescolare con olio a base di silicone (DOT 5 o simili) o di minerali di base fluida (LHM).